Fähigkeiten gewisser Speditionen und wie des danach aussieht

Draco Malfoy

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Hallo zusammen!

Aus aktuellem Anlaß, wollte mal eure Meinung hören: was muss man mit einem SS gemacht haben, um einen Zustand wie auf den Fotos herbeizuführen ?
Wir sind hier der Meinung daß man es mindestens von einer Hebebühne runtergeworfen hat. Nächstes Mal verwende ich wahrscheinlich Baustämme für die Transportverpackung, weil Breter nützen offenbar nichts....
ghh.jpgjhj.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Hast du noch ein Bild vom Schaltschrankgehäuse?

Sieht für mich so aus als ob der Schaltschrank liegend transportiert worden währe.
Viel Gewicht in der oberen Hälfte bis hin zur Mitte der Montageplatte, bei ausreichenden vibrationen während des Transportes kann es zu solchen Verformungen kommen.
Oder ja, man wirft den Schaltschrank von der Hebebühne (liegend), könnte dann auch so aussehen, oder Schlimmer...
Haben die Betriebsmittel viel abbekommen?

Wobei ich noch nie solche Schäden gesehen habe.
Unsere Schaltschränke werden grunstätzlich Stehend verschickt.
Rittal schreibt unter anderem vor, dass TS Schränke stehend transportiert werden sollen.
 
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Hallo,

sieht aus, als wäre die mit einer Bogenschnur verpackt worden.
Der 400Kg Amboss wurde dann noch wegen der Datensicherung zuletzt aufgeladen.

Man könnte es auch als ergonomische Installation durchgehen lassen.:ROFLMAO:

aber es gibt ja Transportversicherungen...
 
Wir hatten mal was ähnliches.
Da ist der Schaltschrank einfach "nur" umgefallen.
Aus Sicherheit haben wir dann neu gebaut, da niemand die Gewährleistung übernehmen wollte.

Gruß
 
Kannn ich besser :)

Unfall.jpg

Ist allerdings uns selbst passiert, beim Einbringen mit dem Stapler aus ca. 3,5 m abgestürzt.
 
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Da ist der Schaltschrank einfach "nur" umgefallen.
Und durch das Eigengewicht bereits so schwere Schäden ?

Das Rückblech vom SS war zwar durch Bretter geschützt, aber da waren dann selbst die Schrauben nicht mehr da. Die Platte wurde natürlich nicht separat sondern im Schrank eingebaut transportiert.
IMG_2905.jpeg
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin

Ja das kann tatsächlich durch liegend Transport passieren. Entsprechende versuche haben wir gemacht. Die Betriebsmittel sind als Schrott zu bewerten. Durch die Verschraubung der Regler mit der Montageplatte. Wird das Gehäuse steifer und Vibration werden verstärkt auf die Platinen geleitet.
Es ist zu unterscheiden Geräte montiert und nicht montiert.
Wir hatten einen ähnlichen Transportschaden und der Experte von der Versicherung hat alles verschrottet, wegen der Gewährleistung waren ca. 25000 Euro .


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Moin

Ja das kann tatsächlich durch liegend Transport passieren. Entsprechende versuche haben wir gemacht. Die Betriebsmittel sind als Schrott zu bewerten. Durch die Verschraubung der Regler mit der Montageplatte. Wird das Gehäuse steifer und Vibration werden verstärkt auf die Platinen geleitet.
Es ist zu unterscheiden Geräte montiert und nicht montiert.
Wir hatten einen ähnlichen Transportschaden und der Experte von der Versicherung hat alles verschrottet, wegen der Gewährleistung waren ca. 25000 Euro .


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HeyHey !
--->> "Die Betriebsmittel sind als Schrott zu bewerten." Du machst mir Mut ;-) Alleine diese blöden Netzteile liegen ja schon bei nem vierstelligen Betrag. Ich lasse sie prüfen, aber eigentlich sollten die bisschen was abkönnen.
Laut Spedition wurde der Schaltschrank nicht liegend transportiert, aber die war auch der Meinung daß die den Schrank nicht geworfen und nicht gerammt hätte. Der Schaden muss wohl demnach aus der Luft entstanden sein.

Ich bin aber momentan eher geneigt zu glauben daß hier schlagartig hohe Beschleunigungen gewirkt haben, und keine Vibrationsprozesse. Sonst hätte die Rückwand nämlich keine Beulen.
 
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Beim nächsten mal Transportindikatoren auf den Schrank kleben. Dann hat man wenigstens etwas in der Hand wenn sich die Spedition herauswinden will (Glasröhrchen die sich verfärben wenn bestimmte Beschleunigungswerte und/oder Lagerungswinkel überschritten werden)
Bei richtig teuren Sachen kann man auch elektronische Schockanzeiger verwenden, die dann die Werte mitloggen.
 
Ich würde nicht wie hier die Spedition anprangern.
Macht es nicht vielmehr Sinn über die Lieferkette ztu machen?
Es wird immer das Billigste genommen, bei der Verpackung wird an jedem Spannband und Nagel und Brett gespart.

Unsere Maschine kommen zu 98% fehlerfrei und unbeschädigt rund um die Welt an.
Resümee daraus:
Transportversicherung bezahlt alles und daher warum diese Anfrage?


bike
 
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Transportversicherung bezahlt rein gar nichts in diesem Fall, weil sie der Meinung ist, daß der Schrank einen falschen Schwerpunkt hatte bzw. nicht mittig auf der Palette stand und daher ein mögliches Kippen vorprogrammiert gewesen wäre. Ich frage mich, in welchen Fällen die Versicherung überhaupt etwas bezahlt. Nächsten Schrank schlagen wir in eine Holkiste ein.
Unsere Maschine kommen zu 98% fehlerfrei und unbeschädigt rund um die Welt an
Nun, dann macht ihr es ja offenbar besser wie wir.
 
Zuletzt bearbeitet:
Transportversicherung bezahlt rein gar nichts in diesem Fall, weil sie der Meinung ist, daß der Schrank einen falschen Schwerpunkt hatte bzw. nicht mittig auf der Palette stand und daher ein mögliches Kippen vorprogrammiert gewesen wäre. Ich frage mich, in welchen Fällen die Versicherung überhaupt etwas bezahlt.

Nunja mit dem Schwerpunkt von bestückten Schaltschränken ist das wirklich ein Problem.
Selbst wenn du ihn mittig auf eine Palette stellst und sicherst, kann er kippen.
Der Transporteur / LKW-Fahrer kann diese Gefahr beim Laden / Entladen nicht ohne weiteres erkennen.
Daher beim Transportauftrag an die Spedition extra aufführen und auf der Verpackung einen extra Warnhinheis.
Macht dann aber den Transport teurer weil zusätzliche Ladungssicherung erforderlich ist.
Dann kann sich aber die Transportversicherung nicht rausreden.
 
Eine Pallette für einen großen Schaltschrank ist sowieso Käse, die Hölzer sind viel zu schwach
mal mehr als 100 KG über löchrige Straßennetze zu transportieren.
Am besten Kanthölzer unter den Schrank Schrauben, die vorne und hinten weit raus schauen lassen
und dieses dann mit kräftigen Nägel auf den LKW vernageln.
 
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Nun, dann macht ihr es ja offenbar besser wie wir.

Besser? Wie ich geschrieben habe, macht es keinen Sinn den Kaufleuten den Versand zu überlassen.
Wir haben einen Logistiker, der für das Verpacken, Transport und Auslieferung verantwortlich ist.
Wie schon Helmut geschrieben hat: Einen Schaltschrank auf eine Palette stellen und festbinden ist keine gute Lösung.
Der Konstrukteuer weiß doch was er einbaut hat, kennt die Gewichte und auf was man achten soll.
Und wenn, dann sollte der Konstrukteuer sich auch bei der Planung Gedanken machen wie das Teil zum Kunden kommt.
Wenn ich sehe, dass ein Antriebsverbund oben im Schaltschrank angebracht ist und Sicherungen und Schütze unteren, zweifle ich an der Logik der Menschen.


bike
 
Wenn ich sehe, dass ein Antriebsverbund oben im Schaltschrank angebracht ist und Sicherungen und Schütze unteren, zweifle ich an der Logik der Menschen.
bike
Ist aber möglicherweise zu Unrecht gang und gäbe. Dafür kann es mehrere Gründe geben, bsplsw. wenn man die Kabelstraße in der Maschine oben (oberhalb der Schrankabschlüsse) hat und dorthin die entsprechenden dicken Kabeln mit M40 Verschraubungen zu den Antrieben hinausgehen. Zum einen sind die Kabellängen Gold Wert und zum anderen haben diese fetten Schinken in den Kabelkanälen nichts zu suchen weil dann passt da sonst nichts mehr rein.
 
Ist es wirklich so?
Unsere Kästen sind bestimmt nicht vorbildlich.
Bei uns ist es aber so, dass die Anschlüsse, wenn von unten nicht möglich ist, seitlich weggehen angesagt ist.
Müssen alle Kabel versteckt werden?
Muss es um Schönheit gehen oder ist es nicht sinnvoller eine gute Maschine / Anlage zu liefern bzw zu haben?

Schon einmal in 1,6 m Höhe eine E/R Modul 360A getauscht? :ROFLMAO:


bike
 
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