welcher Frequenzumrichter würdet ihr mir empfehlen?

[IBFS]

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es geht ja noch weiter:

- wer macht das Sicherheitskonzept
- wer macht den EPLAN
- wer entwirft die Schaltung
- wer wält die Kompnenten (Schaltschrank, Kabel usw.) aus
- wer bedenkt, das ggf. SIPLUS Kompontenten einsetzen muss wenn die LOK im Winter bei Frost im kalten Lokschuppen steht.
- wer kümmert sich um den Brandschutz im Zusammenhang mit der lärmmindernden Umhausung deines 6,5kW-Generator (ja der ist LAUT)
- wer kümmert sich um das Totmanntaster/Notaustaster-Konzept
- wie wird gebremst, denn eine Motorbremse geht nur wenn der Motor Strom hat. Eine echte Bremse direkt am Motor fliegt dir bezeiten um die Ohren. D.h. Backenbremsen am Fahrgeräte braust du schon.
- wer organisiert die Sicherheitsabnahme. Typischerweise legt man das Konzept und die Schaltungen VORHER vor, damit man nachher nicht alles umbauen muss.
- wer programmiert die SPS
- wer wählt diese aus (Thema FROST: SIPLUS)
....
...
..
.
Das willst du alles alleine machen?

Gruß

Frank aus Dresden (Saxon Switzerland)

 

[IBFS]

Was braucht ihr dann von mir um mir zu helfen ich weiss nicht was ich auflisten soll worüber ihr euch wider lustig machen könnt…

LG Pascal

Lieber Pascal mich nervt einfach, das du auf unsere Fragen und Hinweise nicht eingehst.

Frank aus Dresden (Saxon Switzerland)

 

[klausbre]

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Ein kleiner Roman zum Feierabend...

Hallo,

ich möchte mich auch noch einmal zu Wort melden. Allerdings möchte ich vorab sagen, dass ich von den spezifischen Anforderungen zur Personenbeförderung leider auchen keinen echten Plan habe. Ich vermute einmal stark, dass hier eine Sicherheitanalyse ala Sistema/Maschinenrichtline erfolgen muss, um die einzelnen möglichen Gefahren zu bewerten und die passeneden Geräte zu wählen.

Typischerweise muss beispielsweise bei Liften, die maximale Frequenz überwacht werden, damit bei einem gedachten Fehler im FU die Achse nicht hochdreht, aber das nur am Rande.....

Kommen wir zurück zu der eigentlichen Aufgabe:
1) erst einmal solltest Du uns verraten, wie die elektrischen Daten Deines Antriebes sind (ein Standard-AC-Motor mit 2,2kW??? Abtriebsdrehzahl???). In welchem Drehzahlbereich soll er gefahren werden??? Ich gehe einmal davon aus, dass dieser korrekt mechanisch dimensoniert wurde???

2) Der Generator ist wie gesagt zu klein. Nun kann man zwei Dinge machen: einen größeren organisieren, oder die Motorleistung reduzieren, indem man die Getriebeübersetzung erhöht und so das erforderliche Moment erreicht ( auf Kosten der max. erreichbaren Geschwindigkeit).

3) Ich gehe mal davon aus, dass die FUs mit der Bahn mitfahren müssen. Hier trennt sich recht schnell die Spreu vom Weizen, da viel Umrichterhersteller die schweren Bauteile im FU (Kondensatoren, Strombegrenzer...) nicht noch einmal auffangen und so durch das Geschüttele während der Fahrt, diese u.U. abbrechen.

4) Die eigentliche Frage nach der stufenlosen Drehzahlstellung hängt von ein paar Randbedingungen ab. Wenn ich Deine Texte so lese, dann gehe ich einmal davon aus, dass Du eine S7-SPS verwenden willst (korrekt???).

4.1) Wenn ja ... und sicher ist, dass ein Bussystem zum Einsatz kommen soll, dann ist der Profibus sicherlich die erste Wahl. Zumindest was die Anzahl der möglichen FUs angeht. Profinet ist so langsam im Kommen, aber viele Hersteller sind noch nicht so weit. Für Deine Anwendung ist der Profibus ganz sicher auch ausreichend schnell, da Du vermutlich nur relativ selten, den zu übertragenden Drehzahlsollwert ändern willst. Wobei "selten" auch durchaus noch mehrfach pro Sekunde heissen kann. Die Erzeugung der Rampe (für die Beschleunigung oder Verzögerung) wird man ohnehin dem Umrichter überlassen (d.h. dort einstellen oder meinetwegen auch über den Bus dort ändern).

4.2) Wenn nein ... und Du willst immer noch einen Bus nehmen, dann gibt es viele Möglichkeiten (preiswerte und teure): CANopen, RS485, EtherCat ... Hier solltest Du unbedingt prüfen, was Deine SPS so kann.

4.3) Wenn ich es aber richtig verstanden habe, dann hast Du ohnehin noch keine großen Erfahrungen mit SPS-Programmierung. Vielleicht (ist nur ein Vorschlag) ist eine einfache analoge Ansteuerung per 0...10V-Sollwert für die Sollgeschwindigkeit und ein digitaler Ausgang für die Reglerfreigabe (Start-Befehl) in diesem Fall wirklich die bessere Wahl. Diese Funktion hat praktisch jeder FU, sie lässt sich im Störungsfall leicht prüfen und simulieren und ist vermutlich deutlich einfacher in der SPS umzusetzen.

5) Beschleunigen ist das Eine, aber auch Bremsen sollte unbedingt auch beachtet werden. Um den fahrenden Zug anzuhalten, ist aller Wahrscheinlichkeit nach ein Bremswiderstand zwinged erforderlich, sonst geht der FU direkt beim ersten Versuch in Überspannung und der Zug fährt, so lange es die Schwungmassse will.

Ich hoffe, ich habe Dir ein paar ernst gemeinte Anregungen gegeben. Hiermit solltest Du ein paar Festlegungen treffen und auf dieser Basis kann Dir jeder bestimmt leichter eine Empfehlung aussprechen.

 

[Magic_Pascal]

mal abgesehen von den Sicherheitsvorschriften, die genauen Technischen
Daten, eigentlich brauchen nicht wir sondern du. Die Komponenten die du
da ausgewählt hast passen ja Technisch nicht zusammen. Hat das ein
Grund oder machst du das einfach über den Daumen.

Wie die anderen schon festgestellt haben passt es nicht zusammen, ein
6,5KVA Generator und 6KW abgegebene Motorleistung. Die aufgenommen
Leistung ist wesentlich größer, wie die der Generator hergibt.

Nein mache ich nicht ich glaube du hast mich verstanden was mein Problem ist!

Ich will genau das wissen was ich für ein Elektrischen antrieb brauche wen ich als Energiequelle den Honda Generator EU65is (Link: http://www.hondapowerproducts.ch/Industrie/Stromerzeuger/EU_65is ) mit einem Einphasiger 230V Ausgang und einer Maximal Leistung von 6.5kW verwende.

Mit dem will ich zwei Motoren über eine SPS Stufen lose an Steuern und elektrisch bremsen.

Was rauche ich für Frequenzumrichter und Motoren?

LG Pascal

 

[IBFS]

Was rauche ich für Frequenzumrichter und Motoren?

Konstrution und Komponentenauswahl geht doch genau anderes herum.


Die Masse des Fahrzeuges und die zu erreichen wollende Beschleunigung und Geschwindigkeit ergeben die Momente ich in die Berechnung des
Antriebsstranges eingehen. Dann legt man die Bremse und den Bremswiederstand aus

und


ganz


zum


Schluss


weiß man, wie groß die Anschlussleistung ist.

Dann würde ich geforderte Anschlussleistung mindestens (siehe oben) verdoppeln.
Auch würde ich dringend einen Generator mit DREI PHASEN verwenden, möglichst einen Diesel.

--

Du geht nach dem Motto vor - meine Garage ist soundso groß - ich baue mir jetzt mal dafür ein Auto.

Da ist genau die verkehrte Reihenfolge.

Gute Nacht

Frank



EDIT:

Dort steht: Dauerleistung (230 V) 5,5 kVA


...hier sind 400V/3Ph.:

http://www.hondapowerproducts.ch/Industrie/Stromerzeuger/ECMT_7000

 

[rostiger Nagel]

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Nein mache ich nicht ich glaube du hast mich verstanden was mein Problem ist!

Ich will genau das wissen was ich für ein Elektrischen antrieb brauche wen ich als Energiequelle den Honda Generator EU65is (Link: http://www.hondapowerproducts.ch/Industrie/Stromerzeuger/EU_65is ) mit einem Einphasiger 230V Ausgang und einer Maximal Leistung von 6.5kW verwende.

Mit dem will ich zwei Motoren über eine SPS Stufen lose an Steuern und elektrisch bremsen.

Was rauche ich für Frequenzumrichter und Motoren?

LG Pascal

Hallo Pascal,
ich glaube das Du verstanden hast. So ein typischer 3KW Motor entnimmt
den Netz, an 400V, so ca. 6,8A. Die Elektrische aufgenommen Leistung
wird dann in etwa so berechnet:

S = U x I x 1,73

= 400 x 6,8A x 1,73

= 4,71 KVA

bei 2 Motore wären das 9,4KVA

dein Stromaggregat reicht nicht mal wirklich einen Motor vernünftig
zu betreiben, wenn Sie den richtig ausgelegt sind.

Pascal, du hast keine Ahnung und es wird auch nicht besser
wenn du unsere Anmerkungen einfach Ignorierst.

 

[rostiger Nagel]

Was rauche ich für Frequenzumrichter und Motoren?

ich hab ja keine ahnung was du da so für Leistungen brauchst, wenn
du es schon selber nicht weißt. Eine normale Lok hat so ca 1500 - 6000KW.
Überschlägt man das auf dein Projekt brauchst du bestimmt so ca 150 - 600KW.

Ich denke mal das deine berechnungen bestimmt ähnlich sind .

 

[devrim]

Hehe 150 kw an einer Modelleisenbahn.
Vielleicht will er ja eine ICE Strecke nachbauen.

 

[IBFS]

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Hehe 150 kw an einer Modelleisenbahn.
Vielleicht will er ja eine ICE Strecke nachbauen.

Nun mal Schluss mit dem Schabernack:

Magic_Pascal Letzte Aktivität: 19.08.2010 00:41


Ich meine wir haben versucht ihm zu helfen.

Es war u.U. auch dann eine Hilfe für ihn,
wenn wir ihn von unsinnigen Bauaktionen
abgehalten haben. So eine Lok baut man
nun mal nicht zwischen Frühstück und
Gänsebraten.

Ich hoffe er meldet sich nochmal (in zwei Jahren)
mit einem Foto von der fertigen Lok - das wärs.

Frank

 

[rostiger Nagel]

Nun mal Schluss mit dem Schabernack:

Magic_Pascal Letzte Aktivität: 19.08.2010 00:41


Ich meine wir haben versucht ihm zu helfen.

Es war u.U. auch dann eine Hilfe für ihn,
wenn wir ihn von unsinnigen Bauaktionen
abgehalten haben. So eine Lok baut man
nun mal nicht zwischen Frühstück und
Gänsebraten.

Ich hoffe er meldet sich nochmal (in zwei Jahren)
mit einem Foto von der fertigen Lok - das wärs.

Frank

kann auch sein das wir von ein schweren Zugunglück in der Zeitung lesen

 

[IBFS]

kann auch sein das wir von ein schweren Zugunglück in der Zeitung lesen

Oh weia, jetzt wirds OT:

Unfallursache: --- na - keine Vorschläge ----
.
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Zuviel Druck auf dem Kessel (Physikalische Messgröße Pascal)
.
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Frank
.
Lieber einen Freund verloren als einen solchen Witz nicht gemacht
.
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@Magic_Pascal
Falls du das ließt - Das ist ein Forum von Irren, die nur überleben, weil sie sich an einer warmen, übertakteten SPS festkrallen.
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