IBFS
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es geht ja noch weiter:
- wer macht das Sicherheitskonzept
- wer macht den EPLAN
- wer entwirft die Schaltung
- wer wält die Kompnenten (Schaltschrank, Kabel usw.) aus
- wer bedenkt, das ggf. SIPLUS Kompontenten einsetzen muss wenn die LOK im Winter bei Frost im kalten Lokschuppen steht.
- wer kümmert sich um den Brandschutz im Zusammenhang mit der lärmmindernden Umhausung deines 6,5kW-Generator (ja der ist LAUT)
- wer kümmert sich um das Totmanntaster/Notaustaster-Konzept
- wie wird gebremst, denn eine Motorbremse geht nur wenn der Motor Strom hat. Eine echte Bremse direkt am Motor fliegt dir bezeiten um die Ohren. D.h. Backenbremsen am Fahrgeräte braust du schon.
- wer organisiert die Sicherheitsabnahme. Typischerweise legt man das Konzept und die Schaltungen VORHER vor, damit man nachher nicht alles umbauen muss.
- wer programmiert die SPS
- wer wählt diese aus (Thema FROST: SIPLUS)
....
...
..
.
Das willst du alles alleine machen?
Gruß
Frank aus Dresden (Saxon Switzerland)
- wer macht das Sicherheitskonzept
- wer macht den EPLAN
- wer entwirft die Schaltung
- wer wält die Kompnenten (Schaltschrank, Kabel usw.) aus
- wer bedenkt, das ggf. SIPLUS Kompontenten einsetzen muss wenn die LOK im Winter bei Frost im kalten Lokschuppen steht.
- wer kümmert sich um den Brandschutz im Zusammenhang mit der lärmmindernden Umhausung deines 6,5kW-Generator (ja der ist LAUT)
- wer kümmert sich um das Totmanntaster/Notaustaster-Konzept
- wie wird gebremst, denn eine Motorbremse geht nur wenn der Motor Strom hat. Eine echte Bremse direkt am Motor fliegt dir bezeiten um die Ohren. D.h. Backenbremsen am Fahrgeräte braust du schon.
- wer organisiert die Sicherheitsabnahme. Typischerweise legt man das Konzept und die Schaltungen VORHER vor, damit man nachher nicht alles umbauen muss.
- wer programmiert die SPS
- wer wählt diese aus (Thema FROST: SIPLUS)
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Das willst du alles alleine machen?
Gruß
Frank aus Dresden (Saxon Switzerland)
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