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Thema: Timing Motorbremse - voreilend öffnen, nacheilend schließen usw

  1. #1
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    Eine grundsätzliche Frage - kann man bei Drehstrom-Antriebsmotoren mit wenig Nachlaufzeit/ wenig Schwungmasse zeitgleich die Haltebremse öffnen und den Antrieb bestromen, und auch zeitgleich die Bremsenfreigabe und den Antriebsstrom wegnehmen, oder riskiert man dadurch erhöhten Verschleiß der Bremse?
    Wie geht Ihr dieses Thema grundsätzlich an?

    Wie wird bei Wartung dieverbleibende Bremswirkung bzw der Verschleiß ermittelt, wenn keine komplexe Steuerung mit Bremsentest vorhanden ist?

    Wie verhält es sich beim Einsatz von Frequenzumrichtern?
    Benutzt man hier i.d.R. die interne Bremsenfreigabe des FU, damit dieser sich um das Timing kümmert?
    Was, wenn eine sichere Bremsensteuerung nötig ist (zB Hochhalten von Lasten), der FU aber nur einen einkanaligen, nicht sicheren Ausgang für die Bremsenfreigabe hat?
    Zitieren Zitieren Timing Motorbremse - voreilend öffnen, nacheilend schließen usw  

  2. #2
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    Das Bestromen des Antriebes überlasse ich den FU, es gibt einige
    die dafür gerüstet sind wie zb SEW.

    Zu den Thema Vertikalachsen kannst du hier mal auf Seite 34 schauen
    http://publikationen.dguv.de/dguv/pd...2/rep_0713.pdf

    oder immer wieder gerne verlinkt

    http://www.dguv.de/medien/fb-holzund...ikalachsen.pdf

    neuerdings ist die Fa von Safety hier aktiv mit einen neuen Relais

    http://www.pilz.com/imperia/md/conte...en_goergen.doc

    https://www.pilz.com/de-DE/eshop/A00...senansteuerung
    - - -
    Wer als Werkzeug nur einen Hammer hat, sieht in jedem Problem einen Nagel.

  3. #3
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    Mal in diesem Beitrag/Thema lesen....vielleicht hilfts:

    Motor festhalten, DC-Bremse oder f=0Hz


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