... sowohl die BLM wie auch SLM arbeiten motorisch wie eine Diodenbrücke - (also im Gegensatz zu einer ALM ungeregelt / netzgeführt).
Wie soll nun der Strom wissen, dass über die SLM nur ca. 30% fliessen dürfen, der Rest über die BLM?
Parallelschaltungen gibt es im Chassisbereich (da kommte man dann in den MW- Bereich), aber da gibt es genaue Aufbaurichtlinien (nur gleiche Leistungen, usw.).
Was geht, wäre die Kombination von mehreren (auch unterschiedlichen) ALM´s mit Trenntrafo´s (Master/Slave). Hierzu steht einiges im Funktionshandbuch.
Hast Du kleinere generatorische Leistungen, die Du nicht über Bremswiderstand verheizen willst?
Hier gibt es z.B. den dyn. Energiespeicher von Koch Bremssysteme!