CU320-2 mit S120 - Hubantrieb in Pause aus Regelung nehmen - wie?

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Alex335

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Hallo,

wie kann ich einen Hubantieb der über eine CU320-2 mit S120 angesteuert ist in Produktionspausen korrekt in Standby nehmen. (Energie sparen, abkühlen)

Zur Wahl stehen meiner Meinung nach:

AUS1 - allg. Freigabe ->> mein Favorit, aber ist das korrekt??
AUS2 - kein Austrudeln ->> ungeeignet, da Hubwerk
AUS3 - kein Schnellstopp ->> na, ja
Fahrauftrag verwerfen
Zwischenhalt


Aufbau: Steuerung S7-3xx F, per PN mit Telegramm 110 + Telegramm 30, SINA_FB, MDI-Positionierung, Safetyfunktion SS1/STO.

Danke für Eure Hilfe.
 
Zunächst einmal würde ich EPos- Verzögerung, AUS1 und AUS3 Rampen gleich einstellen.
Einen Verfahrauftrag kannst Du mit VerfahrAuftrag verwerfen abbrechen. Wenn Achse steht kannst Du z.B. den AUS1 wegnehmen.

Welchen Motor hast Du?
 
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Danke für die schnelle Antwort.

AUS1 dachte ich mir schon, war mit aber unsicher. Daas mit den Rampen ist immer wieder so eine Sache...
Ich hatte nämlich schon mal die Variante gesehen, bei der nur Fahrauftrag verwerfen benutzt wurde.
Denke dann fällt die Bremse aber nicht ein und der Effekt ist dahin, da die Achse dann ja in Lageregelung bleibt.

Motore sind in der Regel 1FK7.

Danke und Grüße :D
 
AUS1 und Bremsenansteuerung sind ja nun mal grundsätzlich zwei verschiedene paar Schuhe. Dies nur zur Info. Wenn du allerdings nichts hochexklusives programmiert hast, sollte die Bremsenansteuerung wie Ablaufsteuerung sein und damit geht die bei AUS1 rein. Es kann aber auch sein, dass die Bremse über BICOs angesteuert wird. Bitte unbedingt nachschauen! Macht bei einem Hubantrieb auch evtl. Sinn. Dann könnte es sein, dass die Reihenfolge von Bremse Lösen und AUS1 genau programmiert ist (erst Bremse rein und dann ausschalten. Umgekehrt erst Einschalten und dann Bremse lösen). Gibt auch Hubantriebe, da ist es nochmal anders, da wird beim Hochfahren erst Moment aufgebaut und dann die Bremse gelöst.
Also immer genau schauen was programmiert ist.
 
... Man kann auch noch das Funktionsmodul Erweiterte Bremsenansteuerung aktivieren. Dann kann man auch gegen geschlossene Bremse ein Moment aufbauen.
Das habe ich bislang aber nur bei Asynchronmotoren gebraucht (Magnetisierungszeit aberaten etc.)
 
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