Leonard Satz

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Hallo,

Danke Ralle für die Freischaltung.

Danke für die Klemmenbezeichnung. Das klärt schon einiges.
Hier nun Bilder:
Gesamtansicht: http://schmalspurige-grubenbahn.de/skr/Leonardsatz gesamt.jpg

Hinten der 6-Zylinder Schönebecker Diesel
Mitte Luftverdichter
Vorn unten der Generator und darauf die Erregermaschine
Links und rechts davon hinter den Gittern die Widerstände.

Erregermaschine:
http://schmalspurige-grubenbahn.de/skr/EM Ansicht.jpg
http://schmalspurige-grubenbahn.de/skr/EM Klemmkasten.jpg
http://schmalspurige-grubenbahn.de/skr/EM Schaltung.png

Generator:
http://schmalspurige-grubenbahn.de/skr/Generator Ansicht.jpg
http://schmalspurige-grubenbahn.de/skr/Generator Klemmkasten.jpg

Schaltkasten:
http://schmalspurige-grubenbahn.de/skr/Schaltkasten.jpg
http://schmalspurige-grubenbahn.de/skr/Schaltkasten innen1.jpg
http://schmalspurige-grubenbahn.de/skr/Schaltkasten innen2.jpg
http://schmalspurige-grubenbahn.de/skr/Schaltkasten innen3.jpg

Führerstand:
http://schmalspurige-grubenbahn.de/skr/Fuehrerstand.jpg

Leider liegen uns keine Unterlagen zur Verfügung, das heißt also Detektivarbeit. Sehr sinnvoll ist das Amaturenbrett und der Schaltkasten ohne Beschriftungen.
Die Widerstände zur Feldänderung der Erregermaschine befinden sich auf dem Schaltkasten in den Blechkästen. Die Steuerung erfolgt über das Nockenschaltwerk im Führerstand.

So das war's erstmal.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo kbahner,

du müsstest dein Schaltbild noch leicht anpassen. Und zwar liegen die Wicklung zwischen G und H (Wendepole/Kompensation) in Reihe mit dem Anker, und nicht parallel zu diesem.

Deine Erregermaschine scheint sowas wie ein Doppelschlussgenerator zu sein. Normalerweise hat man ja entweder einen Nebenschluss- oder Reihenschlussgenerator. Dein Generator hat beide Wicklungen. Damit versucht man dann die Belastungskennlinien der beiden Generatortypen zu kombinieren.

Evtl. wurde versucht das Verhältnis zwischen den beiden Kennlinien über den Festwiderstand einzustellen.
Für das Verhalten gibt es auch besondere Namen: kompoundiert, überkompoundiert und gegenkompoundiert, je nachdem welches Verhalten (Reihenschluss oder Nebenschluss) überwiegt.
 
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Hallo Forum,

wie ich in meinen vergangenen Postings bereits geschrieben habe, analysiere und dokumentiere ich den Schaltungsaufbau bei unserem Schienenkran. Dazu musste ich auch die Schaltwerke komplett ausbauen und zerlegen.
Das Fahrzeug hat 3 Schaltwerke:
1x 6stufiges Nockenschaltwerk zum drehen des Oberwagens
http://www.schmalspurige-grubenbahn.de/skr/schaltwerk_drehen.jpg

1x 35stufiges Schaltwerk zum Fahren (Steuerung Leonardsatz)
http://www.schmalspurige-grubenbahn.de/skr/schaltwerk_fahren.jpg

1x 6stufiges Schleifringschaltwerk für das Hubwerk
http://www.schmalspurige-grubenbahn.de/skr/schaltwerk_hubwerk1.jpg
http://www.schmalspurige-grubenbahn.de/skr/schaltwerk_hubwerk2.jpg

Alle Schaltwerke werden mit der Spannung (=220V) der Erregermaschine betrieben.
Das Schleifringschaltwerk war mit sehr viel Fett eingesaut, ist auch auf den Bildern zu erkennen. Nach aufwendiger Reinigung mit Aceton und vorsichtigem abziehen mit Sandpapier sehen die Flächen wieder top aus. Was für welches Fett muß da wieder drauf, denn ohne wird der Abrieb wahrscheinlich zu groß werden.

Gruß Kbahner
 
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