Aktueller Inhalt von stevenn

Ist ja im Prinzip das gleiche oder? Wenn die mechanische Verbindung mit 3-facher Sicherheit hält, ist das ja so gut wie ein Fehlerausschluss (meine persönliche Einschätzung)

was du nachweisen musst, so ist es zumindest bei vielen Drehgeberherstellern ist, dass die mechanische Verbindung ausreichend ist. du hast wahrscheinlich eine sichere Drehzahlüberwachung und nun musst du den Fehler ausschließen, dass die mechanische Verbindung nicht ausreichend ist.

das habe ich so auch gemeint.

Meiner Meinung nach eine falsche Definition der nötigen Sicherheitsfunktion. Was du benötigst, ist eine Stillstandserkennung und diese wirkt dann auf den Schalter. Mal davon abgesehen, dass ich solche Sicherheitsschalter nur bei sehr geringem PL (ist ja anscheinend der Fall, da du ja auch nur...

Ich würde es auch über Betriebsartenauswahl machen, vorallem, weil es ja tatsächlich öfter vorkommt. Not-Halt Taster müssen immer funktionieren und dann kann ich jeweils "sicher" die eine oder andere Ausschalten

sorry wahrscheinlich nun zu spät, ist aber alles kein hexenwerk. richtig lernst du dann alles in der praxis. darf ich fragen, ob du erfolgreich warst? gibt ja auch die möglichkeit von nachprüfungen, oder?

Setze ein Schreiben auf, auf dem all deine Bedenken stehen. auch dass keine Risikobeurteilung vorhanden ist. und das du dies mit diesen Bedenken so umsetzen sollst. Dies soll dein Kunde unterschreiben, sonst machst du nicht weiter. dein Chef ist ja auf deiner Seite. und wenn er es dann jemand...

also ich habe es so verstanden: du sollst gemäß Auftrag eine Änderung beim Kunden machen. Hier hast du Sicherheitsbedenken. Schreibe dies nieder und teile dies deinem Chef/ dem Kunden mit (je nachdem wie euer Verhältnis ist). Hast du entsprechendes Normenwissen, kannst du dies einbringen. fehlt...

was ist denn deine - Frage? - Aufgabe? wie kann man dir helfen? habe diesen Abschnitt nun 3x gelesen und verstehe nicht was hier gemeint ist. Vor allem beim Beginn dieses Abschnittes scheint etwas zu fehlen (Wörter, Satzzeichen,...?)

das sehe ich exakt genauso. du musst einfach ein bisschen Erfahrung sammeln. Das Inbetriebnehmen kann so unterschiedlich sein, da kann man keinen Kurs belegen, der einem für die "Inbetriebnahmeprobleme" vorbereitet. das einzige was hilfreich sein könnte, wäre ein Kurs bei dem...

Patrick Gehlen bezieht sich auf das Sicherheitsniveau, nicht auf das CE-Kennzeichen. Und das Sicherheitsniveau ist in Europa ziemlich hoch. Wenn nun USA oder sonst irgendjemand andere Aderfarben etc. vorschreiben, dann hat das in erster Linie nichts mit dem Sicherheitsniveau zu tun. Ich kenne...

und wenn du mal bei deinem Kabel-/ Schleppkettenhersteller deines Vertrauens anrufst?

so etwas lasse ich mir nicht unterstellen! ich habe doch gar nicht gesagt, in welcher Form unser EMV-Labor tätig ist. mit einer pragmatischen Beratung hat man aber hinsichtlich Einhaltung der Konformität noch überhaupt nichts erreicht. völliger Blödsinn eine pragmatische Beratung mit...

teilweise sind es schon wesentliche Änderungen, die in den einzelnen Normen passiert sind. dass nun die aktuellen nicht harmonisiert werden liegt wohl eher an den HAS-Consultants. Dass Hersteller eine vernünftige Vorgabe bekommen was einzuhalten ist und was nicht, halte ich für einen wichtigen...

das ist natürlich ein guter Ansatz. wie oben schon geschrieben findest du im OJ dann die harmonisierten Normen. Bei EMV gibt es halt das Problem, das die harmonisierten Normen schon sehr veraltet sind und es schon neuere gibt, die eher den Stand der Technik treffen. Ein Spagat, der meiner...