Natürlich triff es den Fahrdienstleiter aber wo bleibt da die Sicherheitstechnik?
Schuld, in letzter Konsequenz, ist zwar der Fahrdienstleiter, suchen sollte man das Problem aber an anderer Stelle (schlechte Organisation, unnötige Verspätungen anderer Züge, Druck von oben im Sinne von "Der muss noch durch, sonst..." oder sucht euch selber was aus).
Das Problem ist, dass das dort verwendete Sicherungssystem nicht das beste ist, gewisse Funktionen existieren schlicht und einfach nicht, auch aus Kostengründen (Wozu wäre denn der Fahrdienstleiter sonst gut?) Das schalten mehrerer Ersatzsignale, die unweigerlich zu einer Kollision führen würden, wird von besseren und auch neueren Systemen verhindert, bzw. haben diese Systeme eine Möglichkeit, eine vom Bediener getätigte Eingabe zu revidieren im Gefahrenfall, zB.: Ersatzsignale wurden geschaltet, System erkennt danach, dass ein weiterer Zug auf Kollisionskurs ist -> alle Signale halt, beide Züge werden angehalten.
Vereinfacht dargestellt. Dazu kommen noch stark verbesserte Kommunikationssysteme usw.
In der Haut des Fahrdienstleiters möchte ich aus mehreren Gründen nicht stecken, aber er alleine trägt die Schuld nicht.