Fähigkeiten gewisser Speditionen und wie des danach aussieht

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Ist es wirklich so?
Unsere Kästen sind bestimmt nicht vorbildlich.
Bei uns ist es aber so, dass die Anschlüsse, wenn von unten nicht möglich ist, seitlich weggehen angesagt ist.
Seitlich weggehen wohin ? Hinter dem Schrank ist die Maschinenrückwand, rechts und links sind entweder Nachbarschränke oder andere Maschinenteile oder Personendurchgang.
Die Kabelstraße verläuft oben auf den SS, alle Kabel und Anschlüsse führen nach oben weg. Wenn ich die Umrichter unten positioniere, addiere ich jeweils 2m Kabel pro Achse.
 
Hi!

Also bei der Konstruktion achtet man Definitiv auf 1000 andere Dinge, aber ganz gewiss nicht darauf, es der Spedition besonders angenehm zu machen.
Ladungssicherung ist hier das Thema - und das wurde definitiv nicht richtig ausgeführt, sonst wäre der Schaden nicht entstanden.


Gruß,

Ottmar
 
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Ladungssicherung ist hier das Thema - und das wurde definitiv nicht richtig ausgeführt, sonst wäre der Schaden nicht entstanden.
Um Missverständnissen vorzubeugen - Ladungssicherung durch uns (Falsche Aufstellung auf der Palette) oder durch die Spedition (Auf dem LKW nicht gesichert und so gefahren) ?
Wie würdest Du denn einen Schaltschrank auf der Palette sichern (mit Brettern, Spanngurten, rostigen Nägeln etc.), sodaß der Verfrachter keine rechtliche Handhabe gegen uns im Schadensfall hätte ?
 
Da sind bei uns die Werksvorschriften Sehr bestimmend, wir lassen keinen vom Hof, deren
Ladung nicht ordnungsgemäß gesichert ist. Besonders wenn Maschinen nach Russland und
noch weiter, von deren Speditionen gefahren werden, die sehen das relativ locker.

@Draco,
ich kann verstehen wenn da eine Versicherung aussteigt. Was ich auf den Foto erkennen kann,
ist bei euren Schaltschrank eine Palette nicht ausreichend, das hält nicht.
 
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Hi!

Um Missverständnissen vorzubeugen - Ladungssicherung durch uns (Falsche Aufstellung auf der Palette) oder durch die Spedition (Auf dem LKW nicht gesichert und so gefahren) ?
Wie würdest Du denn einen Schaltschrank auf der Palette sichern (mit Brettern, Spanngurten, rostigen Nägeln etc.), sodaß der Verfrachter keine rechtliche Handhabe gegen uns im Schadensfall hätte ?

Ich meinte durch die Spedition.
Ich würde den Schaltschrank wie ihr es gemacht habt mit Spanngurten durch die Ösen auf die Palette zurren.
Danach kann der Schaltschrank dann relativ gefahrlos verladen werden.
Im LKW muss dann natürlich der Verbund von Palette und Schaltschrank gegen Verrutschen und Kippen gesichert werden.
Das kann ja unten an der Palette erfolgen (Formschluss mit Schienen im LKW) und von Oben durch die Ösen, ebenfalls wieder mit Spanngurten auf den Boden.
Dann kann nichts passieren.

Wenn natürlich beim Abladen mit dem Stapler der Schrank inkl. Palette vom Stapler fällt, hätte man vielleicht nicht so faul sein dürfen und hätte die Pallette inkl. Schaltschrank auf dem Gabelträger sichern müssen.
Aber das ist ja jetzt schon rum... :)


Gruß,

Ottmar
 
Um Missverständnissen vorzubeugen - Ladungssicherung durch uns (Falsche Aufstellung auf der Palette) oder durch die Spedition (Auf dem LKW nicht gesichert und so gefahren) ?
Wie würdest Du denn einen Schaltschrank auf der Palette sichern (mit Brettern, Spanngurten, rostigen Nägeln etc.), sodaß der Verfrachter keine rechtliche Handhabe gegen uns im Schadensfall hätte ?

Wie schon geschrieben, sind normale Paletten unzureichend.
Es gibt spezielle Schwerlastpaletten. Darauf kannst du den Schaltschrank verschrauben.
Es gibt diese Paletten auch mit Ösen für Verzurrgurte.
Wenn du die Umrichter alle oben hast, dann ist die Kippgefahr so groß, dass eine extra Ladungssicherung notwendig ist.
In diesem Fall mit der Spedition sprechen. Alle namhaften Speditionen beraten dich da und bieten Verladen und Ladungssicherung auch als Dienstleistung an.
Allerdings wird dann der Schaltschrank nicht mehr für 80€ transportiert ...
 
OK. Man lernt in jedem Fall noch einiges dazu. Die Notwendigkeit einer Spezialpalette erschließt sich mir trotzdem nicht, weil normale EP gehen bis über 1t Ladegewicht, und unser Schrank war im vorliegenden Fall nur 350 KG schwer.
Schrank auf der Palette verschrauben (zusätzlich zu den Spanngurten) ist sicherlich ein guter Ansatz. Vielleicht noch ein Paar Bretter unten drunterlegen, damit die Sockelkanten die Palette nicht durchschneiden. Aber ne Schwerlastpalette für nen normalen SS 1600x800x600mm und 350 Kg ??
 
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Deine 1t Ladegewicht ist aber anders verteilt wie deine 350KG Schaltschrank.
Noch einmal von jemanden der schon ein Stück Holz in der Hand gehabt hat,
deine Palette hält keine punktuelle 100KG mit hohen Schwerpunkt.
 
OK. Man lernt in jedem Fall noch einiges dazu. Die Notwendigkeit einer Spezialpalette erschließt sich mir trotzdem nicht, weil normale EP gehen bis über 1t Ladegewicht, und unser Schrank war im vorliegenden Fall nur 350 KG schwer.
Schrank auf der Palette verschrauben (zusätzlich zu den Spanngurten) ist sicherlich ein guter Ansatz. Vielleicht noch ein Paar Bretter unten drunterlegen, damit die Sockelkanten die Palette nicht durchschneiden. Aber ne Schwerlastpalette für nen normalen SS 1600x800x600mm und 350 Kg ??

Wenn dir ne passende Schwerlastpalette zu teuer ist, dann schneid dir 2 Lagen 19mm OSB-Platten zu und schraub die auf die Europalette und darauf dann den Schaltschrank.
Nur wenn dann die Transportversicherung wieder erzählt, dass das nicht fachgerecht ist, dann stehst du wieder vor dem Problem.
 
Aus aktuellem Anlaß, wollte mal eure Meinung hören: was muss man mit einem SS gemacht haben, um einen Zustand wie auf den Fotos herbeizuführen ?
Wir sind hier der Meinung daß man es mindestens von einer Hebebühne runtergeworfen hat. Nächstes Mal verwende ich wahrscheinlich Baustämme für die Transportverpackung, weil Breter nützen offenbar nichts....
Anhang anzeigen 26986

Jetzt stell dich doch nicht quer. Heut will doch jeder "Curved". :ROFLMAO:

Wäre es bei solchen Rosten nicht ggf möglich da auch noch eine Verschraubung in der Mitte zu verwenden?

Wir hatten ähnliche Probleme mit Schränken und integrierten Transformatorreglungen (800x2000x600 grosse Schränke), da hatten wir schon das Problem dass der Rost weil wir ihn nur im Schrank eingehängt haben aus der Halterung gehüpft ist. Seither verschrauben wir grosszügig im Schaltschrank. Denn die Schränke wenn sie geschlossen sind, sind schon sehr steif.
Bei den 600kg Schränken und Flugzeugtransport werden diese in Kisten verpackt und gut Gefüllt. Bedingt aber ebenfalls das der Geräterost im Schrank selber robust verschraubt ist.

mfG René
 
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Bei uns werden für alle Komponenten die richtige Palette / Kiste gebaut.
Das kostet zunächst, doch am Ende rechnet es sich.
So z.B. nach Saudi Arabien. In den Kisten war auch noch Platz für lecker feinen Rotwein ;-)
Ich habe mal nachgefragt, das sind bei einer Maschine ca 1000€ für Material, verpacken und Papiere erstellen.
An solche Arbeiten und Kosten mussman bei der Angebotsabgabe eben auch denken.


bike
 
An solche Arbeiten und Kosten mussman bei der Angebotsabgabe eben auch denken.
Dein Wort in Gottes Ohr. Prinzipiell hast Du natürlich völlig Recht, und mich kotzt es auch schon an daß dieser und anderweitiger "kleingeringer" Aufwand in keiner Form gewürdigt wird bzw. man blöd angemacht wird, wenn man diese Kosten gegenüber der Kunschaft irgendwie geltend zu machen versucht. Aber da ich mir vorgenommen habe, ab dem Jahresbeginn das Geschäft ausschließlich vernünftig zu machen oder eben gar nicht, dann werden zukünftig solche Summen verlangt und den Richtwert den Du gerade genannt hast werde ich sogar übernehmen. Manchmal muss man wahrscheinlich einfach konservativ denken und das nötige fordern.

Wir hatten ähnliche Probleme mit Schränken und integrierten Transformatorreglungen (800x2000x600 grosse Schränke), da hatten wir schon das Problem dass der Rost weil wir ihn nur im Schrank eingehängt haben aus der Halterung gehüpft ist. Seither verschrauben wir grosszügig im Schaltschrank. Denn die Schränke wenn sie geschlossen sind, sind schon sehr steif.

Die Frage ist, ob es irgendwelche System-Lösungen bsplsw. von Rittal gibt, die mich nicht zu einer heillosen Schlosser-Orgie herausfordern und die man halt fertig zukaufen könnte. Optisch sollte ein Schaltschrank halt so wenig wie möglich gebaschtelt aussehen. Klar kann ich da irgendwelche Winkel anschrauben aber das wird alles recht schnell recht häßlich...
 
Zuletzt bearbeitet:
Die Frage ist, ob es irgendwelche System-Lösungen bsplsw. von Rittal gibt, die mich nicht zu einer heillosen Schlosser-Orgie herausfordern und die man halt fertig zukaufen könnte. Optisch sollte ein Schaltschrank halt so wenig wie möglich gebaschtelt aussehen. Klar kann ich da irgendwelche Winkel anschrauben aber das wird alles recht schnell recht häßlich...

Klar sollten da nicht irgendwelche Aluwinkel genommen werden ;) Aber gerade bei den Rittal Schränken kann man ja über die gesamte Schrankhöhe weitere Befestigungswinkel hernehmen um weiter zu unterstützen. Aber das macht bei uns der Schrankbauer selbstständig und IMHO sehr sauber.

IMHO sieht es keineswegs weniger sauber aus als wenn man nur die Originalen Rittal Befestigungsecken nimmt.

mfG René
 
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Zur Ladungssicherung und Verantwortung:
Wir verladen selbst und sichern die Schaltschränke auch selbst im LKW, umladen wird explizit auf den Ladungspapieren verboten. Abladen geschieht auch nur noch durch uns selbst. Seitdem keine Probleme mehr. Muss aber auch ordentlich gemacht werden.

Gruß
 
Zur Ladungssicherung und Verantwortung:
Wir verladen selbst und sichern die Schaltschränke auch selbst im LKW, umladen wird explizit auf den Ladungspapieren verboten. Abladen geschieht auch nur noch durch uns selbst. Seitdem keine Probleme mehr. Muss aber auch ordentlich gemacht werden.

Gruß

Das ist sehr hart. Ich könnte das nachvollziehen, sofern man eine größe Maschine transportiert aber für 1-2 Schaltschränke ist es ein zumindest unüblicher Aufwand. Will heißen, daß man dann gar nichts mehr Speditionen anvertrauen kann. Und was tue ich wenn die Ware ins Ausland geht und dort von einer befreundeten Firma installiert werden muss. Dann kann ich es ja kaum noch venrünftig kontrollieren.
:wink: Aber gerade bei den Rittal Schränken kann man ja über die gesamte Schrankhöhe weitere Befestigungswinkel hernehmen um weiter zu unterstützen.
Gib mal bitte die Artikelnomenklatur, ich stecke da so tief nicht drin bzw. habe gerade nicht vor Augen welche Winkel aus Rittal Sortiment Du verwenden möchtest. Ich kenne dat eigentlich nur so daß man so Zeug wie Sockel, Verbindungselemente und Potentialausgleichsschienen zukaufen kann, aber von Winkeln weiß ich nichts.
 
Zuletzt bearbeitet:
Motageplattenfixierung. Im Blätterkatalog auf Seite 592

oder z.B. hier

Wir vesenden die Schaltschränke zum glück nur innerhalb von Deutschland. Sind auch "nur" Zulieferer mehrerer Maschinenbauer, alles was nach unserer Montage kommt müssen die selbst klären ;-)

Gruß
 
Bin mal zur Inbetriebnahme nach Ägypten geflogen und hab unseren (neuen) Schaltschrank so vorgefunden:

Fein! Ich würde sagen, da habt sich jemand in ähnlicher Form Mühe gegeben wie bei uns. Beim Versuch 2.0 hat der Schlosser da nochmal Querstreben reingeschraubt welche die Platte seitlich abfangen. Und diese lustigen Hacken von Rittal kann man aber leider NICHT verwenden weil dafür muss die Montageplatte in der hintersten möglichen Position sitzen! Und das tut die eher selten. So sieht das jetzt aus:
ddf.jpgdrd.jpgffggh.jpg
 
Moin

wenn ich mal mein Senf dazugeben darf ich habe bei solchen Transporten immer die Örtliche Behindertenwerkstatt mit im Boot die bauen für mich (uns) Palletten nach Wunsch wir haben uns lange darüber Gedanken und sind dann zu dieser Lösung gekommen die Zeichnung ist leider nicht sehr gut war ein wenig in eile

Anhang anzeigen sPlan.pdf

man kann erkennen das die beiden Kanthölzer länger als die Auflagefläche sind Materialstärke weiß ich grad nicht genau aber definitiv ist hier kein Kippen Möglich
 
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