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Wer kann mir bei folgendem Problem weiterhelfen ?
Ein Lenze- Regler (93xx- Kurvenscheibe) speist einen Siemens- Motor.
Prinzip: „fliegende Schere“ mit Messrad
Die Anlage ist schon mehrere Jahre gelaufen, keine Neu- Inbetriebnahme !
An dieser Anlage existiert ein Taster: „Schere in Ausgangslage“.
Wird dieser betätigt, ist es vollkommen egal, was der Resolver am Messrad „erzählt“, wichtig ist nur der Resolver auf der Motorwelle.
Beim Betätigen des Tasters soll sich die Schere „quälen, rütteln und schütteln“ J
Ich selbst habe Urlaub, „darf“ aber spätestens am Montag in die Firma, um dieser Anlage wieder zu ihrer eigentlichen Funktion zu verhelfen. (wenn mir niemand einen Tipp geben kann)
Folgende Maßnahmen wurden bisher (lt. meiner Info) schon getätigt:
- Motorwechsel (inkl. Resolver auf der Welle)
- Resolverwechsel am Messrad ( ??? ich weiß noch nicht, warum )
- FU- Wechsel
- Resolver-Leitungen gemessen >> angeblich i.O.
Folgende weitere Beschreibung, nachdem man mich angerufen hat:
- 4 Bremswiderstände gemessen. 3x 18 Ohm (wie geplant) 1x 24 Ohm. (sollten
aber auch 18 Ohm sein )
- laut telefon.Beschreibung leuchten die grünen LED’s an 2 von 4 Bremschoppern
dunkler. (hmmm... was ist dunkler, was ist hell, was ist i.O... was weiß ich? )
- beim Parameter- Überspielen von FU (alt) auf FU (neu) hätte man eine Firmware (alt) V2.xxx auf (neu) V7.xxx ???
Ist das möglich ????
Bei baugleichen FU’s, die in der Herstellung 3 Jahre auseinander sind, bezweifle ich diese Firmware-Versionsangabe.
5 Versionen innerhalb von 3 Jahren ohne Rückruf- Aktion von Lenze ? (ich weiß nicht so recht...) Ich habe schon Rückruf- Aktionen von Lenze erlebt. Die kamen unaufgefordert und ohne, daß wir die Service- Techniker nerven mussten.
- Bei zufälligen Missgeschick ( der Stator des Resolvers Motorwelle soll „abgefallen“ sein) wäre der Motor „rund“ gelaufen, aber eben unkontrolliert hochgetourt.... (???)
Kann jemand mit dieser vagen Beschreibung etwas anfangen, hat jemand so was schon mal gehabt ?
Ich tippe ja immer noch auf eine defekte bzw. schlecht kontaktierte (z.B. Stifte am Motor verbogen / reingedrückt, weil kein Plan, wie Stecker drann kommt) Leitung vom Resolver Motorwelle.
In der Fehlerhistorie des FU’s soll keine ZK- Über-/ Unterspannung gespeichert sein... auch kein anderer Fehler.
Wer kann meinen Urlaub retten ?
Ich will am Montag nicht dahin...
Ein Lenze- Regler (93xx- Kurvenscheibe) speist einen Siemens- Motor.
Prinzip: „fliegende Schere“ mit Messrad
Die Anlage ist schon mehrere Jahre gelaufen, keine Neu- Inbetriebnahme !
An dieser Anlage existiert ein Taster: „Schere in Ausgangslage“.
Wird dieser betätigt, ist es vollkommen egal, was der Resolver am Messrad „erzählt“, wichtig ist nur der Resolver auf der Motorwelle.
Beim Betätigen des Tasters soll sich die Schere „quälen, rütteln und schütteln“ J
Ich selbst habe Urlaub, „darf“ aber spätestens am Montag in die Firma, um dieser Anlage wieder zu ihrer eigentlichen Funktion zu verhelfen. (wenn mir niemand einen Tipp geben kann)
Folgende Maßnahmen wurden bisher (lt. meiner Info) schon getätigt:
- Motorwechsel (inkl. Resolver auf der Welle)
- Resolverwechsel am Messrad ( ??? ich weiß noch nicht, warum )
- FU- Wechsel
- Resolver-Leitungen gemessen >> angeblich i.O.
Folgende weitere Beschreibung, nachdem man mich angerufen hat:
- 4 Bremswiderstände gemessen. 3x 18 Ohm (wie geplant) 1x 24 Ohm. (sollten
aber auch 18 Ohm sein )
- laut telefon.Beschreibung leuchten die grünen LED’s an 2 von 4 Bremschoppern
dunkler. (hmmm... was ist dunkler, was ist hell, was ist i.O... was weiß ich? )
- beim Parameter- Überspielen von FU (alt) auf FU (neu) hätte man eine Firmware (alt) V2.xxx auf (neu) V7.xxx ???
Ist das möglich ????
Bei baugleichen FU’s, die in der Herstellung 3 Jahre auseinander sind, bezweifle ich diese Firmware-Versionsangabe.
5 Versionen innerhalb von 3 Jahren ohne Rückruf- Aktion von Lenze ? (ich weiß nicht so recht...) Ich habe schon Rückruf- Aktionen von Lenze erlebt. Die kamen unaufgefordert und ohne, daß wir die Service- Techniker nerven mussten.
- Bei zufälligen Missgeschick ( der Stator des Resolvers Motorwelle soll „abgefallen“ sein) wäre der Motor „rund“ gelaufen, aber eben unkontrolliert hochgetourt.... (???)
Kann jemand mit dieser vagen Beschreibung etwas anfangen, hat jemand so was schon mal gehabt ?
Ich tippe ja immer noch auf eine defekte bzw. schlecht kontaktierte (z.B. Stifte am Motor verbogen / reingedrückt, weil kein Plan, wie Stecker drann kommt) Leitung vom Resolver Motorwelle.
In der Fehlerhistorie des FU’s soll keine ZK- Über-/ Unterspannung gespeichert sein... auch kein anderer Fehler.
Wer kann meinen Urlaub retten ?
Ich will am Montag nicht dahin...