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Hallo zusammen,
ich bin gerade dabei einen Sinamics S120 Antrieb in Betrieb zu nehmen. Komponenten: CPU317F-2 PN/DP, CU320-PN, Smart-Line-Module, Double-Motor-Module. Die Kommunikation findet über den Baustein FB283 statt - Telegramm 111 + ProfiSafe-Telegramm 30.
Der Teststopp (Zwangsdynamisierung) wird alle 8 Stunden durchgeführt. Ich gebe also ein Signal (p9723) vom Antrieb (Starter Software) an meine CPU und beim nächst möglichen Zeitpunkt wird der Teststopp erfolgreich durchgeführt und der Timer (p9559) zurück gesetzt. Funktioniert auch soweit alles. Das heißt, der Antrieb wird kurz auf STO gesetzt und nachdem das funktioniert hat, wird er wieder ganz normal in Regelung versetzt.
Was jetzt meine Frage ist: Kann der Teststopp auch mal negativ ausfallen? Von seiten Siemens wurde mir gesagt, dass es nur sein kann, dass der Teststopp nicht durchgeführt werden kann, weil der Antrieb schon in STO steht (Fehler C01711 - 1005). Allerdings kommt es nie vor, dass der eigentliche Teststopp einen Fehler bringt. Dann stellt sich mir allerdings die Frage: Wozu mach ich den Teststopp überhaupt wenn ich das Ergebniss schon kenne?
Vielleicht hat einer von euch damit schon Erfahrungen.
Danke für eure Hilfe!
Grüße
eli
ich bin gerade dabei einen Sinamics S120 Antrieb in Betrieb zu nehmen. Komponenten: CPU317F-2 PN/DP, CU320-PN, Smart-Line-Module, Double-Motor-Module. Die Kommunikation findet über den Baustein FB283 statt - Telegramm 111 + ProfiSafe-Telegramm 30.
Der Teststopp (Zwangsdynamisierung) wird alle 8 Stunden durchgeführt. Ich gebe also ein Signal (p9723) vom Antrieb (Starter Software) an meine CPU und beim nächst möglichen Zeitpunkt wird der Teststopp erfolgreich durchgeführt und der Timer (p9559) zurück gesetzt. Funktioniert auch soweit alles. Das heißt, der Antrieb wird kurz auf STO gesetzt und nachdem das funktioniert hat, wird er wieder ganz normal in Regelung versetzt.
Was jetzt meine Frage ist: Kann der Teststopp auch mal negativ ausfallen? Von seiten Siemens wurde mir gesagt, dass es nur sein kann, dass der Teststopp nicht durchgeführt werden kann, weil der Antrieb schon in STO steht (Fehler C01711 - 1005). Allerdings kommt es nie vor, dass der eigentliche Teststopp einen Fehler bringt. Dann stellt sich mir allerdings die Frage: Wozu mach ich den Teststopp überhaupt wenn ich das Ergebniss schon kenne?
Vielleicht hat einer von euch damit schon Erfahrungen.
Danke für eure Hilfe!
Grüße
eli