Danfoss FC-302 Bremswiederstand

[DeltaMikeAir]

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Ich nutze welche

Hast du mal ein Foto oder eine Bestellnummer? Für mein Verständnis verheizt ein Transistor keine Energie sondern schaltet durch über einen Widerstand.

 

[Stadtranduser]

Aktive *externe* Bremschopper haben gern einen im Kühlkörper verbauten Widerstand, den man erst auf den zweiten Blick als solches identifiziert.
Egal wo man es verheizt - im Motor, im Widerstand - verheizen ist nur die zweitbeste Option.
Bei großen Energien ist Rückspeisen state of the art

Transistoren sind nur Schalter.

 

[DeltaMikeAir]

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Bei großen Energien ist Rückspeisen state of the art

Oder Zwischenkreisverbund ( insofern das an der Anlage Sinn macht, z.B. RGB´s ).

Transistoren sind nur Schalter.

Daher verwundern mich die Aussagen von @PG Antriebe etwas.

 

[zako]

Bei Synchronmotoren könnte man über eine interne Ankerkurzschlussbremse abbremsen, bzw bei Asynchron über DC Einprägung/ Compoundbremsung. Aber dann sind die Bremsrampen nicht frei definierbar. Aber das wären noch Varianten die mit die vorhandenen Leistungselektronik denkbar sind.
Bei eine Pumpe hatte ich mal die Aufgabe bei Netzausfall zu überbrücken ohne dass der Umrichter (anderes Fabrikat, ohne Bremswiderstand) ausfällt (wobei sie da langsam rückwärts drehen durfte - der Antrieb durfte nur so schnell rückwärts drehen, dass die eigenen Verluste gedeckt wurden). Im Prinzip eine Softwarelösung. Gehört habe ich von der Anlage aber nichts mehr...
Aber manchmal gibt es Anwendungen wo man durch etwas Nachdenken durchaus Hardware einsparen kann...

 

[Stadtranduser]

DC Einprägung/ Compoundbremsung. Aber dann sind die Bremsrampen nicht frei definierbar.

Das meinte ich mit

einen Kontrollverlust wie beim DC Bremsverfahren zu erleiden.

Allerdings muss man diese Verfahren mit Bedacht einsetzen. Je nach Bremshäufigkeit bedeutet das eine erhebliche zusätzliche Motorerwärmung.