Stern-Dreieck automatisieren - mit speziellen Herausforderungen

[emir122]

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Achso sorry, nicht Hauptschalter sondern sterndreieck schalter…

Ich schick gleich noch ein paar fotos vom schaltkasten und vorallem vom sterndreieckschalter. Der hat 5 schaltebenen. Die hinterste scheint der bremsschalter zu sein, deie 4. ebene ist mir unklar…
Die hinterste würde ich durch ein Relais ersetzen…

 

[Hesse]

, deie 4. ebene ist mir unklar…

der Öffner im Steuerkreis QM1


Eigentlich doch einfach :

• Sterndreieckschalter raus
• Sanft Anlauf an die Stelle
• Motor in Dreieckschalten
• Von einem Relais/H-Schütz schaltet ein Kontakt die Freigabe des Sanft Anlauf
• Mit einem weiten extra Kontakt die Bremse
• Schalter(SA1) zum lüften der Bremse bleibt, wenn benötigt

 

[emir122]

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Wie erkennst du das mit QM1, wo der angesteuert wird? Vom sterndreieckschalter?

 

[emir122]

Ich blicke schön langsam durch… sterndreieckschalter ist QM1, und SA1 hat zwei ebenen… die zweite beim Steuerkreis…

 

[Hesse]

Wie erkennst du das mit QM1, wo der angesteuert wird?

lernt man als "Schaltplanleser" (Wobei der Plan nicht "Normgerecht" ist ... vermutlich vom Azubi )

sterndreieckschalter ist QM1, und SA1 hat zwei ebenen… die zweite beim Steuerkreis…

genau

 

[Hesse]

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[Hesse]

Da wäre ich mir jetzt mal nicht so sicher...

Da du den Schaltplan hast solltest du doch eindeutig herausfinden können, was Sache ist.

laut Schaltzeichen ist der Spartrafo sogar Regelbar , kann ich mir aber nicht vorstellen

 

[emir122]

Nicht regelbar, hat aber unterschiedliche sekundärspannungen…

 

[emir122]

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Danke für die querbezüge, hatte ich so nicht realisiert…

 

[emir122]

Jetzt wäre es noch schön, wenn A1/B1 der erste Zusatzkontakt wäre… Aber das lässt sich verfolgen…

 

[021aet04]

Nicht regelbar, hat aber unterschiedliche sekundärspannungen…

Das bezweifle ich.
Sekundär ist immer 220V.
Primär hast du verschiedene Spannungen (220, 380, 415 und 440V)

 

[emir122]

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Stimmt, steht drauf

 

[021aet04]

Jetzt wäre es noch schön, wenn A1/B1 der erste Zusatzkontakt wäre… Aber das lässt sich verfolgen…

Da brauchst du nur die Adernummer nehmen, dann sollte es passen (1&3)

 

[emir122]

 

[Hesse]

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Das bezweifle ich.
Sekundär ist immer 220V.
Primär hast du verschiedene Spannungen (220, 380, 415 und 440V)

Klugscheißermodus "ON"
Sekundär ist doch schon abhängig von der Belegung mit 400 V an 380, 415 und 440V
Klugscheißermodus "Off"

Spiel hier für die Anheuerung der Bremse keine Rolle

 

[021aet04]

Klugscheißermodus "ON"
Sekundär ist doch schon abhängig von der Belegung mit 400 V an 380, 415 und 440V
Klugscheißermodus "Off"

Spiel hier für die Anheuerung der Bremse keine Rolle

Das ist schon klar, das sind aber die Nennspannungen, die am Trafo stehen. Das ist ein alter Trafo.

Was ich nicht ganz verstehe, warum dort 220V/380V Trafos verbaut wurden. Der Plan ist von 1994 und der Trafo 1995. Die Umstellung war aber schon in den 80er Jahren.

Aber das ist ein anderes Thema und es ist auch egal.

 

[DeltaMikeAir]

Die Umstellung war aber schon in den 80er Jahren.

Ende 87.

Was ich nicht ganz verstehe, warum dort 220V/380V Trafos verbaut wurden

Die waren halt noch da und geeignet.

 

[emir122]

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Hallo Experten
wie würdet Ihr vorgehen? ich hab ein wenig bammel davor, was falsch zu klemmen und dann rauchts oben raus ;-)

wie kann ich pragmatisch rausfinden, welche Leitungen für Dreieck zu klemmen sind? welche kontakte vom ssterndreieckchalter sind die richtigen...?

stimmt das:

Dreieck​

• U mit Y verbinden
• V mit X verbinden
• W mit Z verbinden

Welche Kontakte sind das am Schalter?

die klemmen vom eingang des sterndreieckschalters lege ich gleich auf den eingang des Sanftstarters. Den ausgang auf die Dreieckontakte.
= UY, VX, WZ

danke schon mal!

 

[DeltaMikeAir]

wie würdet Ihr vorgehen?

Einen Fachmann im Bekanntenkreis suchen der das an/umklemmt.

 

[emir122]

bin eh schon dran, aber da hab ich nur steckdosenelektriker ;-) bislang...