Schlupfkompensation beim Danfoss FC-302

[Maikel Tronic]

Zuviel Werbung?
-> Hier kostenlos registrieren

Hallo, liebe Kollegen,
da wir grosse Probleme mit einem Riemenantrieb haben, wollte ich im FC-302 den Parameter Schlupfausgleich 1.62 aufrufen. Im Gegensatz zu unseren anderen FC-302 ist dieser dort nicht aufrufbar. Woran kann das liegen? Für Hinweise bin ich sehr dankbar. VG Micha

 

[Ph3niX]

Ist die Bezeichnung der jeweiligen FC-302 genau identisch, ist die Firmware-Version identisch?

 

[Stadtranduser]

Zuviel Werbung?
-> Hier kostenlos registrieren

FC-302

Ist es denn ein 302?
Ist ein Asynchronmotor eingestellt/angeschlossen?

 

[SPS-Bitschubser]

Die Schlupfkompensation ist für den geberlosen Betrieb da. Ist dein Problem die Drehzahl Regelung am Motor oder eher an der Lastseite nach den Riemen?

 

[Maikel Tronic]

Vielen Dank für die Feedback;
laut 15-40 ist der Typ FC-302 und laut 15-43 ist die SW-Version 09.41, es handelt sich um einen heberlosen Antrieb und das Schlupfproblem liegt auf der Lastseite (Keilriemen rutscht häufig durch und wird dadurch thermisch zerstört), desweiteren hängt ein Asynchronmotor dran

 

[Stadtranduser]

Zuviel Werbung?
-> Hier kostenlos registrieren

Keilriemen rutscht häufig durch und wird dadurch thermisch zerstört),

Dagegen hilft die Schlupfkompensation aber nicht.
Da muss die Riemenauslegung geprüft werden.

 

[Maikel Tronic]

Vielen Dank für den Hinweis ... mir ging es jedoch auch darum, den Parameter 1-62 überhaupt zu finden, um vorsichtig damit "rumzuspielen"

 

[Stadtranduser]

Der Parameter wird ausgeblendet wenn
- 1-01 U/f eingestellt wird
- 1-10 nicht auf Asynchronmotor steht

 

[Stadtranduser]

Zuviel Werbung?
-> Hier kostenlos registrieren

U/f wäre beim 302 ungeschickt, da er dann sich so doof benimmt, wie jeder x- belibiege Chinakracher

 

[Stadtranduser]

?
Ich hab schon auch Interesse, wo 1-62 hinverschwunden ist.
?

 

[Maikel Tronic]

Vielen Dank, der Parameter 1-01 steht auf U/f, leider steht dieser Anlagenteil aus anderen Gründen, ich werde nächste Woche mal behutsam mit VCCplus und dann mit 1-62 vorsichtig rumprobieren

 

[Chräshe]

Zuviel Werbung?
-> Hier kostenlos registrieren

Keilriemen rutscht häufig durch und wird dadurch thermisch zerstört

Die Schlupfüberwachung eines FU ist nicht dafür gedacht, einen durch Riemenschlupf entstehenden Drehzahlverlust aktiv zu kompensieren.

• Ursachen für Riemen-Schlupf sind in der Regel eine zu geringe Riemenspannung (eine zu hohe Spannung ist ebenso ungünstig, da sie Riemen und Lager überlastet) oder mechanische Überlastungen.
• Die Schlupfkompensation des FU dient dazu, Drehzahlabweichungen des Motors (z. B. zwischen belastetem und unbelastetem Zustand) auszugleichen – nicht aber dauerhaften Riemenschlupf.
• Sinnvoller ist in diesem Fall eine gesonderte Schlupfüberwachung vor und nach dem Riemen: Sie erkennt, wenn der Riemen zu stark durchrutscht, und gibt rechtzeitig Alarm. So kann der Riemen nachgespannt oder gewartet werden, bevor er ernsthaft beschädigt wird.

 

[Stadtranduser]

Um es nochmal präziser Auszudrücken:
Schlupf ist die Eigenschaft von Asynchronmotoren langsamer zu drehen als das durch die Netzfrequenz erzeugte Drehfeld.

Diese Drehzahldifferenz ist Funktionsnotwendig für den Asynchronmotor, bedingt dadurch aber eben auch Belastungsabhängig.

Die Schlupfkompensation erhöht nun die Ausgangsfrequenz des Umrichters belastungsabhängig, um die durch den Schlupf erzeugte Abweichung zur Synchrondtehzahl des Motors zu kompensieren.

Im Fall von Riemenschlupf bedeutet das ein kontraproduktives Verhalten.
Eine Spannvorrichtung, notfalls ach über die Motorbefestigung ist bestimmt vorhanden. Ist der Riemen schon strafffffff*, dann ist es eine grobe Fehlauslegung. In der Regel aber korrigierbar, weil doppelte Riemenscheiben dann auch oft draufpassen.

* achtung lagerbelastung!

 

[MiWaRo]

Zum Problem mit dem Riemen: Falls die Anwendung das zulässt, Drehmoment begrenzen / Strom begrenzen?

 

[Chräshe]

Zuviel Werbung?
-> Hier kostenlos registrieren

Normal reicht es die Beschleunigungs-Zeit entsprechend groß einzustellen.
Aber wenn der Riemen zu locker ist, macht es auch gerade beim Anlaufen am meisten Probleme…

 

[Stadtranduser]

Drehmoment begrenzen

Macht doch der Riemen schon

 

[rosebud]

Man sollte davon ausgehen dürfen, daß der Riementrieb das nominale Drehmoment des Motors ohne merkbaren Schlupf übertragen kann, allein schon von wegen Auslegung und Verschleiß. Die Umrichter begrenzen das Drehmoment der Motoren auf übliche 110% im Dauerbetrieb, so daß Überlegungen zur Keilriemenschlupf-Kompensation bei Asynchron-Motoren, angetrieben per Umrichter, völlig überflüssig sind.

 

[Chräshe]

Zuviel Werbung?
-> Hier kostenlos registrieren

Sofern es sich um einen Keilriemen und nicht um einen Zahnriemen handelt, musst du mit ~2% Schlupf rechnen, das ist normal.
Bei >5% wird es kritisch…