SINAMICS G120C / Absicherung

[Blockmove]

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Dann hat die Firma Bosch umsonst 100 Stk. eingebaut.

Bosch hat sehr ordentliche Rabatte, Da ist kein sehr großer Preisunterschied zwischen einem 3 poligen LS-Schalter oder einem MSS.

 

[Stadtranduser]

Grundsätzlich zieht der FU netzseitig schon öfter mal (je nach Anwendung) mehr Strom als seinen Nennstrom und erst Recht mehr als den Nennstrom des Motors

Wann? Kleine Baugrössen evtl. beim einschalten (Inrush) aber sonst....
Hilf mir mal auf.

 

[ducati]

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Wann? Kleine Baugrössen evtl. beim einschalten (Inrush)

ja. z.B.

aber sonst....
Hilf mir mal auf.

Schweranlauf...
Override...

 

[Stadtranduser]

Schweranlauf wird idr aus dem ZK abgedeckt. Override wird durch die Stromgrenze des FU begrenzt. Wenn ich das nächste mal am Prüfstand zu tun habe, werd ich das mal checken.

 

[sps_klassik]

Es geht doch hier um die doppelte Absicherung.Was nimmt den ihr?
Ich verstehe die Diskussion nicht so ganz.Eine Reihenschaltung von Sicherung und Motorschutzschalter.
Was ist jetzt billiger?Soll keine Kritik sein, nur eine Frage.

 

[Chräshe]

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Wann? Kleine Baugrössen evtl. beim einschalten (Inrush) aber sonst....
Hilf mir mal auf.

DASM haben direkt geschaltet recht große Einschaltströme von 5..12 x In.
Ein FU verringert die deutlich. Bei Antrieben mit Schweranlauf wird trotzdem manchmal für mehrere Sekunden ein Strom von ~3 x In benötigt.
Das muss der FU können und auch die Vorsicherung!

 

[ducati]

Es geht doch hier um die doppelte Absicherung.

Nee. Es geht darum, wie die Netzeinspeisung des FU prinzipiel "abgesichert" werden kann. Entweder NH oder Schraubsicherung oder Leitungsschutzschalter oder Motorschutzschalter oder.... Mit welcher Charakteristik, mit welchem Nennwert...

 

[sps_klassik]

Ja hast du 2 Sicherungen.

 

[sps_klassik]

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Wenn du mit einer Sicherung arbeitest dann wuerde im Kurzschlussfall am Eingang des FU's der ganze Kurzschlusstrom auf der Schiene haengen.
Das will man nicht.Meine Siemensapplikation zeigt ja auch Sicherung + Leistungsschutzschalter.
Nicht Leitungsschutzschalter.

 

[Chräshe]

Wenn du mit einer Sicherung arbeitest dann wuerde im Kurzschlussfall am Eingang des FU's der ganze Kurzschlusstrom auf der Schiene haengen.

???

 

[sps_klassik]

Macht doch mal ein Bild von dem Strang, wie ihr das macht.
Dann weiss man was Sache ist.

 

[ducati]

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Wenn du mit einer Sicherung arbeitest dann wuerde im Kurzschlussfall am Eingang des FU's der ganze Kurzschlusstrom auf der Schiene haengen.
Das will man nicht.Meine Siemensapplikation zeigt ja auch Sicherung + Leistungsschutzschalter.
Nicht Leitungsschutzschalter.

ja, kommt halt auf die Größe der Einspeisung, des Schrankes, der Zuleitung, des FUs an. Bei Einspeisungen >63A würd ich mir jetzt auch nicht zutrauen, die Absicherungen im Kopf nach Gefühl auszulegen, vor Allem, was den max Kurzschlußstrom angeht.

Bei kleineren Schränken, mit 16A Einspeisung würd ich für den FU der Ausgangsfrage einfach nen B10 oder C10 hernehmen.

 

[sps_klassik]

Genau so ist es.Man kann das pauschal so nicht sagen.

Stichwort.

 

[ducati]

Macht doch mal ein Bild von dem Strang, wie ihr das macht.
Dann weiss man was Sache ist.

Das gibt kein immer gleich. Hängt halt von allem möglichen ab, wie/wer/warum das irgendwie macht.

Selektivität ist ein Thema, ein andwers der max Kurzschlußstrom der Komponenten. Nützt Dir halt wenig, wenn im Kurzschlussfall der B16 6kA Dir um die Ohren fliegt.

 

[Chräshe]

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Wenn im Handbuch steht, dass eine 10A Gg verwendet werden sollte, dann passt das.
Du kannst natürlich auch einen C10 Leitungsschutzschalter verwenden, must aber beachten dass dieser den möglichen Kurzschlusstrom deines Schaltschranks aushält. Meist können die nur 6kA.
Nimmst du einen Motorschutz Schalter als Absicherung des FU's, gillt das ebenso. Kleine Motorschutzschalter von namhaften Herstellern haben in der Regel ein sehr hohes Abschaltvermögen. Letztlich musst du dich auch an das Datenblatt (oder die Angaben auf dem Gerät) halten. Kleine MSS bis 10A können oft mehr als 50kA.

 

[Chräshe]

Das lustige an der Sache:
Die "billigen Schmelzsicherungen" passen immer und sind den anderen Systemen im Kurzschlussfall überlegen...

 

[sps_klassik]

Im Handbuch steht aber nicht was fuer eine Einspeisung du hast.Wieiviel Kurzschlusstom deine Schiene macht u.s.w.
Darum sage ich ja Bosch faehrt hier immer mit Sicherung + MSS.
Ein Leitungsschutzschalter ist kein Leistungsschutzschalter.Das muss man auch nochmal unterscheiden.
Siehe meine Applikation.Siemens Sicherung + Leistungsschutzschalter

 

[ducati]

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Wenn im Handbuch steht, dass eine 10A Gg verwendet werden sollte, dann passt das.
Du kannst natürlich auch einen C10 Leitungsschutzschalter verwenden, must aber beachten dass dieser den möglichen Kurzschlusstrom deines Schaltschranks aushält. Meist können die nur 6kA.
Nimmst du einen Motorschutz Schalter als Absicherung des FU's, gillt das ebenso. Kleine Motorschutzschalter von namhaften Herstellern haben in der Regel ein sehr hohes Abschaltvermögen. Letztlich musst du dich auch an das Datenblatt (oder die Angaben auf dem Gerät) halten. Kleine MSS bis 10A können oft mehr als 50kA.

Jo, und das ist vermutlich auch der Hauptgrund, warum häufig Motorschutzschalter zur Absicherung der Netzeinspeisung zum FU eingesetzt werden.

 

[Holzmichl]

Darum sage ich ja Bosch faehrt hier immer mit Sicherung + MSS.

Für mich liest sich das bei Dir wie eine Vorsicherung für ein kleineres Schienensystem oder ne Kamm-Schiene. Danach dann die MSS.

 

[sps_klassik]

Das ganze sieht dann einfach so aus.Hier sieht man dann das man immer vom Trafo bis ins Feld selektiv absichern muss.