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Und dann ist der Strom auch nicht grösser als der FU Nennstrom.
SINAMICS G120C / Absicherung
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Auch im Falle sehr hoher Ik an der Schiene ist der NH Trenner im Vorteil, da die Sicherung in der Regel bereits den Ik begrenzt.
Einen Lastschalter braucht man vor dem FU nicht, da regulär keine Lastschaltung gemacht werden sollte.
Einen Lastschalter braucht man vor dem FU nicht, da regulär keine Lastschaltung gemacht werden sollte.
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ja. Gibt ja auch NH-Trenner mit schmaler Bauform. Würd ich halt auch lieber hernehmen als die Motorschutzschalter. Nach Auslösung kannst den Motorschutzschalter halt wieder einschalten und brauchst keine neuen NH-Sicherungen... (Früher) gabs ja auch noch die Vorgabe, dass NH-Trenner nur jemand mit entsprechnender Schulung trennen darf...
Wie auch immer, es gibt verschiedene Varianten. Nur sollte man das nicht schnell aus dem Bauch entscheiden sondern mindestens das Handbuch vom FU mal lesen und den max Ik nicht aus den Augen lassen...
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Richtig. Und auch nicht sagen "Das habe ich schon ganz oft so gesehen, dann muss es ja passen"....
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Nach Kurzschlussauslösung Schleife messen. Die einzige Variante mit wenig Aufwand um eventuell erhöhte Kontaktwiderstände zu bemerken...
